En un esfuerzo por abordar el creciente flujo migratorio en sus redes ferroviarias, el principal conglomerado ferroviario del país, Ferromex, se ha unido al Instituto Nacional de Migración (INM) de México y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE.UU. (CBP).

En una posible maniobra audaz, Andrés Manuel López Obrador (AMLO) anunció ayer una propuesta que podría cambiar el panorama de la industria ferroviaria. Durante la conferencia matutina, dio a conocer planes para utilizar una cláusula poco conocida que otorga al gobierno el derecho de vía para trenes de pasajeros, lo que podría desencadenar una potencial reestructuración en el sector.

En México, el tráfico ferroviario aumentó un 4.7% en las primeras nueve semanas del 2024, impulsado por el transporte de minerales no metálicos, vehículos y minerales metálicos, para situarse en las 241,680 unidades ferroviarias, incluidas las intermodales.

México atraviesa por un boom de proyectos ferroviarios que corren contra el tiempo a poco más de dos años de finalizar el sexenio morenista.

Durante el primer mes de este año, la industria ferroviaria alcanzó un movimiento de 11.29 millones de toneladas netas, lo que significó un incremento de 8.00%, respecto a enero de 2022.

El tráfico ferroviario del país aumentó un 5.4% anual hasta el primer trimestre del año al ubicarse en 487,236 carros y remolques intermodales.

La implementación del nearshoring en las operaciones, abriría una puerta comercial en Latinoamérica, con un mayor movimiento de carga y menores costos, bajo el protagonismo del transporte intermodal.

El fabricante global de sistemas innovadores de control de trenes para la industria ferroviaria, New York Air Brake LLC (NYAB), inauguró su planta de producción de equipo ferroviario —Knorr-Bremse Rail de México— en Ciudad Acuña.

Nippon Express USA busca sortear la congestión que dificulta las operaciones en muchos puertos estadounidenses con un nuevo servicio a Asia vía México.

Con una fuerte apuesta por la tecnología y un plan de desarrollo intensivo, el Ferrocarril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle) anunció la compra de 10 locomotoras nuevas, como parte de una inversión por 385 MDP en 2024, y una serie de planes que resaltan su importancia estratégica como nodo logístico.

El transporte ferroviario continuó demostrado una notable solidez, durante los primeros siete meses del año, con operadores registrando aumentos significativos en el volumen de carga transportada. Empresas líderes en la industria, como Ferromex, CPKC México, Ferrosur y Ferrovalle, siguieron marcando la pauta en el sector.

Union Pacific (UP) y WabtecCorp firmaron un acuerdo para modernizar 600 locomotoras, por más de mil millones de dólares, la mayor inversión en este rubro en la historia de la industria del ferrocarril.

El consorcio de ferrocarriles Canadian CP-KCS, está preparando un corredor intermodal entre el puerto Lázaro Cárdenas y Chicago.                                    

Durante el primer bimestre de 2024, los productos industriales encabezaron el movimiento ferroviario con 10.79 millones de toneladas (MT), seguidos por productos agrícolas con 6.28 millones de toneladas y petróleo con 2.81 millones de toneladas.

El Puerto de Coatzacoalcos continuó licitando la infraestructura ferroviaria complementaria a la Terminal de Contenedores en el área de Laguna de Pajaritos.

El puerto de Manzanillo sigue manteniendo una proyección de mejora constante en su capacidad ferroviaria, lo que permitirá a corto plazo evitar los congestionamientos que han venido impactando la operatividad de carga y descarga, consideró el especialista en la industria ferroviaria Juan Carlos Miranda.

Para eficientar las operaciones de importación y exportación, los puertos requieren operar bajo las mismas reglas de documentación, a fin de aprovechar la gran oportunidad ofrecida por la relocalización o nearshoring, dijo Norma Becerra Pocoroba, presidenta de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac).

Las regulaciones tarifarias a los ferrocarriles anunciadas por el gobierno impactarán al libre mercado y a toda la cadena logística, mientras que no tendrían un efecto significativo para contener la inflación.

Las cifras del regulador ferroviario situaron al primer bimestre del año en una posición de desaceleración del movimiento de la carga. 

Con el inició de abril arrancó la construcción del Tren Bicentenario, México-Guatemala, partiendo de la Terminal Intermodal de Tecún Umán a puerto Quetzal.