La Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram) celebró su 33 aniversario con la meta de seguir fortaleciendo la protección y el fomento de la Marina Mercante, así como los intereses de la industria.

El gobierno siguió avanzando en el proyecto de reformar la Ley de Puertos, encaminado a fortalecer el papel de la Secretaría de Marina (Semar), así como su capacidad de acción en actividades económicas. En este sentido, se convocó a dirigentes de organizaciones gremiales y empresariales a un proceso de consulta antes de presentar una iniciativa en el Congreso.

Por decreto del Ejecutivo federal, fue expedido el Reglamento que regulará el funcionamiento del Centro Unificado para la Protección Marítima y Portuaria (Cumar), para entrar en vigor el 27 de julio.

La Comisión de Marina que encabeza el diputado Jaime Martínez López, desechó diversas iniciativas de reformas a leyes del ámbito portuario y marítimo, propuestas por el diputado Bruno Blancas Mercado. 

Y bueno, donde ya pusieron las cosas en claro, es en Puerto Progreso, y fue el propio almirante Rafael Ojeda Durán quien señaló al gobernador de Yucatán, Mauricio Vila, que no, que ninguna ley estatal puede sobreponerse a la Ley de Puertos.

Legisladores de la Comisión de Marina aprobaron dos dictámenes de reforma dirigidos a la protección de zonas estratégicas a cargo de la Semar y a facultar al Inegi a crear un mapa de zonas marítimas.

Diputados propusieron regresar las APIs a la federación y eliminar las recién creadas “Asiponas” en una iniciativa que deroga y reforma unos 43 artículos de la Ley de Puertos.

Fernando Ramos Casas, Presidente del Consejo Marítimo Portuario (Comport), hace un análisis de los retos y desafíos de los sectores de la cadena de suministro, sus organizaciones y autoridades.