La nueva Comisión Nacional Antimonopolio de México decidió comenzar su vida pública mirando hacia una de las arterias más sensibles de la economía, como es el transporte ferroviario de carga, con el interés de revisar la operación de un sector que representa una de las áreas más eficientes y estratégicas de la economía y, de hecho, con fuertes autorregulaciones.
El Tren Interurbano México–Toluca inició operaciones del servicio ferroviario de pasajeros, luego de validar una infraestructura de doble vía electrificada de 57.87 kilómetros, equipada con sistemas automáticos ATO y ATP, para operar a 120 kilómetros por hora, condiciones técnicas que respaldan la seguridad operacional y la eficiencia como sistema ferroviario, a casi 15 años de la apertura del proyecto.
Union Pacific y Norfolk Southern reportaron resultados financieros y operativos positivos al cierre de 2025 y reiteraron su respaldo a la propuesta de integración ferroviaria presentada de manera conjunta, actualmente en proceso de revisión ante la Junta de Transporte de Superficie de Estados Unidos (STB).
