BNSF Railway planea invertir más de 1.5 mil millones de dólares (mdd) para construir una instalación ferroviaria planificada maestra de última generación en el sur de California, y la primera desarrollada por un Clase 1.

Shanghái, centro financiero y portuario chino, entró en confinamiento durante nueve días, que están por cumplirse, mientras evita el movimiento de las navieras.

Luego de un volumen de carga récord en el 2021 y la primera mitad del 2022, el aumento de las importaciones en el Puerto de Los Ángeles desaceleró en agosto.

México no sufrió desabasto de productos y alimentos durante la pandemia y post pandemia de Covid-19, gracias a la afectividad de las cadenas de comercio marítimo internacional; sin embargo, impactó el nivel orgánico en los puertos y aceleró las plataformas logísticas.

• La tecnología "Tri-gen" de FuelCell Energy genera tres productos: electricidad renovable, hidrógeno renovable y agua potable.
• Es la primera instalación portuaria de logística de vehículos de Toyota en el mundo que es alimentada por electricidad renovable al 100% generada en sitio.
• Tanto los vehículos eléctricos de celda de combustible de servicio liviano, como los de Clase 8 de servicio pesado serán abastecidos con hidrógeno renovable generado por Tri-gen.

FuelCell Energy, Inc. y Toyota Motor North America, Inc. celebran el lanzamiento del sistema "Tri-gen" en el puerto de Long Beach, California. Tri-gen, el primer sistema de su tipo, utiliza biogás para producir electricidad renovable, hidrógeno renovable y agua potable. Se construyó para apoyar la logística y distribución de vehículos de Toyota Logistics Services (TLS) en Long Beach, la mayor instalación de procesamiento de vehículos de Toyota en Norteamérica, que recibe cerca de 200,000 vehículos nuevos Toyota y Lexus al año.

A partir del 1 de abril, los puertos de Long Beach y Los Ángeles comenzarán a cobrar una tarifa de 10 dólares a los camiones de acarreo como parte de sus objetivos para conseguir un transporte de mercancías cero emisiones en el 2035.

El nearshoring está impactando el PIB mexicano, como la principal fuente de bienes importados hacia los EE.UU.; sin embargo, el aumento del tráfico de carga está desafiando la eficiencia de los puertos en el Pacífico mexicano, según Maersk en su informe anual.

En abril, el tráfico de contenedores de carga se desaceleró en el puerto de Long Beach, como un efecto en la limitación de compras por parte de los consumidores, mientras los transportistas registraron un menor movimiento del comercio en la Costa Oeste a los puertos marítimos de las costas Este y del Golfo.

El equipo de Maersk Sealand Americas, anunció que volverá a abrir un servicio, directamente a los puertos de la Costa Este de California, con un circuito de alta refrigeración USWC - México - Centram 'WCCA 2'.

SSA Marine continuó realizando cambios enfocados a lograr el mayor despliegue de grúas ecológicas en América del Norte, en sintonía con el manejo sostenible de los contenedores que estiba todos los días en los patios de sus terminales.

A medida que la carga se recupera, las terminales de la costa oeste, están disminuyendo la estadía de contenedores, que en abril llegaron a 890 mil TEU's.