El Índice Mundial de Contenedores compuestos de Drewry (WCI) retrocedió 4% en la semana del 25 de agosto, la 26 disminución semanal consecutiva y una caída de 39% en comparación con la misma semana del año pasado.

Shanghái, centro financiero y portuario chino, entró en confinamiento durante nueve días, que están por cumplirse, mientras evita el movimiento de las navieras.

Los mega carriers CMA CGM y COSCO Shipping Lines, lanzarán a finales de junio un servicio conjunto quincenal Asia – WCSA, desde México y Latinoamérica.

El exceso de capacidad de las navieras y la baja demanda en la ruta Asia-México, generó un efecto descendente en las tarifas de fletes marítimos, disminuyendo hasta 25.59% en agosto respecto a julio.

El índice de tarifas de contenedores compuesto Drewry (WCI), descendió la semana pasada, nuevamente hasta un 7% para los fletes marítimos, por 35ª ocasión consecutiva.

El Índice Mundial de Contenedores (World Container Index o WIC) de Drewry disminuyó un 3% a 7,066 dólares por contenedor de 40 pies, en la semana que concluye del 30 de junio.

Durante la primera semana de abril, el índice compuesto Drewry (WCI) se mantuvo relativamente estable con una disminución marginal de 0.4% al cotizar en 1,710 dólares por contenedor de 40 pies.

El informe del índice compuesto Drewry WCI indica que ha habido un descenso significativo en el precio del flete contenerizado. En septiembre de 2021, el costo por contenedor de 40 pies alcanzó los 10,377 dólares, pero actualmente se sitúa en 1,685 dólares, lo que representa una disminución del 84%.

Una combinación de patrones comerciales cambiantes, cierres relacionados con la pandemia y reorganizaciones estratégicas han hecho que 8 de los 12 principales puertos de China cambien de clasificación nacional durante la era del COVID-19.

El Presidente de los EE.UU., Joe Biden, confía en que la Ley de Reforma del Transporte Marítimo ponga un alto a los elevados costos del flete que siguen impactando a la economía.

Una avalancha de buques se prevé hacia los puertos de EE.UU. una vez que China reanude sus operaciones portuarias.

Ante la congestión portuaria a nivel global y los efectos inflacionarios en los energéticos, los exportadores e importadores requieren de cadenas de suministro más eficientes y con menores costos.

Una vez más los buques no pueden cargar ni descargar en los puertos de Shanghái lo que ocasiona problemas en la cadena de suministro.

La disponibilidad de las exportaciones desde Puerto Shanghái, comenzó a dificultarse, tras un mes de estricto reconfinamiento por el Covid-19. 

Las restricciones operativas en puertos de China, por la ola de Covid-19, encendieron focos rojos entre empresas embarcadoras, debido a la volatilidad de tarifas marítimas.