El sector portuario de Latinoamérica siguió robusteciéndose por efecto de una serie de iniciativas de inversión enfocadas en mejorar y modernizar la infraestructura para elevar la competitividad.

Los grupos aeroportuarios en México cada vez están más lejos de los niveles que registraron durante la pandemia.

Luego de la incertidumbre generada por el coronavirus durante dos años, American Airlines y United Airlines tienen una expectativa favorable de sus ingresos para el trimestre en curso que incluso podría superar los niveles previos a la pandemia.

Las aerolíneas nacionales están incrementando operaciones hacia Sudamérica en busca rentabilidad, debido al descenso de vuelos a EE.UU., tras perder la categoría de seguridad.

En línea con el compromiso contraído con el gobierno, Aeroméxico y Viva Aerobus, están reactivando y ampliando sus vuelos desde Toluca y Santa Lucía.

Luego de haber concluido su reestructura financiera, Aeroméxico está reinventando el mercado en busca de ampliar presencia y fortalecer de acuerdo con Monex.

México celebrará una cumbre de Ministros del Transporte para tratar una agenda de cabotaje y transporte de corta distancia con Centroamérica. 

Carlos Ortiz Tood, director General de Caxxor Group, abrirá la chequera al invertir 718 millones de dólares en el desarrollo y construcción de la Terminal Marítima Sinaloa, un puerto marítimo clave para detonar el corredor Norte T-MEC con el este de EE.UU.

La carga ferroviaria ha experimentado un notable incremento en los primeros cuatro meses del año en curso, registrando un crecimiento del 5% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Según el informe presentado por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), este sector ha mostrado un sólido desempeño, consolidando su importancia en la economía actual.

El mercado aéreo siguió evolucionando favorablemente a nivel doméstico e internacional y registrar incrementos del 9.0% y 45.9%, respectivamente, durante abril, reportó Volaris, el mayor operador mexicano de bajo costo.

La Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS), siguió avanzando en el proyecto de usar el contenedores de 53 pies entre Sudamérica y los EE.UU.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP), aprobó una propuesta para modificar los peajes y las reglas de arqueo del canal interoceánico.

Desde enero hasta octubre de este año, el transporte de carga por ferrocarril experimentó un incremento del 2.66%, alcanzando un total de 110.20 millones de toneladas, en contraste con los 107.35 millones registrados en el mismo periodo del año anterior.

Durante los primeros cinco meses del año, el tráfico de carga ferroviaria de comercio exterior descendió ligeramente hasta 0.78%, para ubicarse en un total de 39.73 millones de toneladas, en comparación con el mismo período de 2023.

El movimiento ferroviario durante el primer trimestre del año retrocedió significativamente hasta 4.1% a tasa anual a 31 millones 210 mil toneladas.

La carga ferroviaria descendió en enero 1.9% para ubicarse en 10 millones 458 mil toneladas, una diferencia de 210 mil, respecto 2021.

Durante el primer semestre del año, la carga ferroviaria experimentó un alentador incremento del 2.89%, al movilizar un total de 66.06 millones de toneladas netas. Esta cifra superó las 64.21 millones de toneladas registradas durante el mismo período en 2022.

La carga movilizada por el Sistema Ferroviario Mexicano (SFM), creció hasta 8.76% al cierre del primer bimestre del año, para situarse en los 22.02 millones de toneladas netas, en comparación con el mismo lapso del 2022.

En México, al concluir 2023, la carga ferroviaria observó un leve incremento del 2.35%, alcanzando un total de 131.48 millones de toneladas, en contraste con las 128.46 millones de toneladas registradas en 2022, reflejando una evolución moderada pero sostenida en el transporte ferroviario durante este periodo.

Los mega carriers CMA CGM y COSCO Shipping Lines, lanzarán a finales de junio un servicio conjunto quincenal Asia – WCSA, desde México y Latinoamérica.