Scania en México presentó su nueva solución para el transporte de pasajeros de larga distancia con el lanzamiento del chasis Super, una plataforma que incorpora una nueva generación de tren motriz enfocada en eficiencia energética, seguridad y reducción del costo total de operación.
El nuevo desarrollo integra el tren motriz Scania Super de 13 litros, que combina motor, transmisión, eje trasero y sistemas de control en una arquitectura diseñada para operar de manera coordinada.
Con esta configuración, la compañía reporta un ahorro de combustible de hasta 8% y una vida útil del tren motriz 25% mayor, elementos que impactan directamente en la rentabilidad de las operaciones de larga distancia.
Alejandro Mondragón, presidente y CEO de Scania México, señaló que el lanzamiento forma parte de la estrategia de la marca para impulsar soluciones de transporte más eficientes.
“Nuestros nuevos trenes motrices son un claro ejemplo del doble compromiso de Scania con la sustentabilidad y la rentabilidad para los clientes de autobuses”, indicó.
El nuevo chasis corresponde al modelo K500C B4X2NI, con configuración de motor trasero y ejes 4x2, diseñado para operaciones de larga distancia e incorpora el motor Scania DC13 174 de 12.7 litros, con una potencia de 500 hp y un torque de hasta 2,550 Nm disponible entre 925 y 1,340 rpm, bajo normativa de emisiones Euro 6.
El conjunto mecánico se complementa con la transmisión automatizada G25CM, con 14 velocidades hacia adelante y dos reversas, equipada con el sistema de cambios Opticruise, que ofrece modos de conducción económico, estándar y potencia para adaptarse a las condiciones de operación.
En materia de seguridad, la plataforma incorpora sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), entre ellos alerta de cambio de carril, alerta de punto ciego, control crucero adaptativo y freno avanzado de emergencia y frenos de disco con ABS y EBS, así como un retardador con capacidad de hasta 4,700 Nm para apoyo en frenado.
El chasis también integra el sistema Scania Smart Dash, un tablero digital con pantalla de 12.3 pulgadas que centraliza información del vehículo y sistemas electrónicos de conducción. Asimismo, cuenta con suspensión delantera neumática independiente y un eje motriz trasero con capacidad de 13,000 kilogramos.
Néstor Lara, director de Autobuses de Scania México, explicó que el nuevo chasis fue desarrollado considerando las necesidades operativas del mercado mexicano.
“Con el nuevo chasis Super para larga distancia ofrecemos una solución integral que responde directamente a las necesidades del mercado mexicano: mayor eficiencia de combustible, mayor durabilidad del tren motriz y un desempeño optimizado para operaciones exigentes”, afirmó.
De acuerdo con cifras de ventas al mayoreo del sector, la compañía informó que en enero de 2026 alcanzó una participación de 69% en el mercado mexicano de autobuses de larga distancia, un segmento en el que la eficiencia energética, la seguridad operativa y la disponibilidad mecánica continúan siendo factores determinantes para los operadores.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
