Alstom México estimó que el transporte ferroviario aportó 0.13% de crecimiento al PIB nacional, y el 2.1% del PIB como subsector del transporte.

Tras una oferta de mil 574 millones de pesos, ALFA PROVEEDORES de José Abed fue la ganadora para desarrollar la construcción de la estación Observatorio del proyecto Tren Interurbano México-Toluca.

La operación del ramal del Tren Suburbano que correrá de Buenavista al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) anunciado por el gobierno federal tiene previsto funcionar para el 2023.  

El sector ferroviario concentra 67.3% de la inversión asignada a los Proyectos prioritarios 2023, según lo contenido en el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2023.

A ocho años de iniciada la construcción del Tren Interurbano México-Toluca, fueron adjudicados cuatro contratos de los tramos finales, pero aún hay licitaciones desiertas.

En México, la industria ferroviaria deberá actualizar sus estándares conforme a los indicadores de la nueva Norma Oficial Mexicana NOM-003-ARTF-2023, sobre seguridad, clasificación y especificaciones de vías férreas.

El Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) operará y explotará el Tren Interurbano México-Toluca (TIMT) hasta febrero del 2058.

Los ferrocarriles privados siguieron avanzando de manera significativa con un aumento del 2.99% en el movimiento de carga hasta julio de 2023 en comparación con el año anterior. Este incremento se refleja en el aumento del 4.07% en el número de carros cargados, destacando el papel crucial del tráfico internacional, que representa el 71.85% del total. A pesar de estos avances, la inauguración parcial del Tren Interurbano México-Toluca evidencia los desafíos de infraestructura que aún persisten en el sector. Además, la transferencia del proyecto Tren Maya a la Secretaría de la Defensa Nacional señala un cambio significativo en la gestión de proyectos ferroviarios clave en el país. Estos acontecimientos demuestran el potencial y la importancia del sector ferroviario en la red logística nacional, aunque también resaltan la necesidad de abordar los retos pendientes para un desarrollo sostenido y completo.

El sector ferroviario proyecta un crecimiento del 3.22% en el movimiento total de carga y más del 6% medido en toneladas por kilómetro para el cierre de 2024, anunció Iker de Luisa, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).

Grupo Caabsa, de los hermanos Luis y Mauricio Amodio, sigue avanzando en la construcción del Tramo Tres del Tren Interurbano México – Toluca.

Los grandes proyectos de infraestructura tienen el reto de ser sustentables ante los objetivos de la agenda medioambiental a nivel global hacia el 2030.

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El gobierno inauguró el 2º tramo del Tren Interurbano México-Toluca, reduciendo el tiempo de tránsito a 40 minutos, con una expectativa de alcanzar los 5 millones de usuarios.

México atraviesa por un boom de proyectos ferroviarios que corren contra el tiempo a poco más de dos años de finalizar el sexenio morenista.

El Departamento de Transporte de EE.UU. emitió un Aviso de Oportunidad de Financiamiento (NOFO), anunciando la disponibilidad de casi 2.3 mil millones de dólares en fondos, para expandir y modernizar el tren interurbano de pasajeros en ese país, a través de la Asociación Federal-Estatal para Subsidios de Trenes Interurbanos de Pasajeros (Programa de Asociación).

Los proyectos de tres líneas troncales para trenes de pasajeros hacia el norte del país, presentados por Claudia Sheinbaum, han generado dudas entre expertos por el alto costo financiero, la elaboración de planes de ingeniería y la utilidad de los trazos actuales.

La compañía de ingeniería, Sener México, buscará participar en los proyectos ferroviarios de pasajeros del gobierno de Claudia Sheinbaum, ofreciendo un amplio portafolio de soluciones integrales para el desarrollo de infraestructura especializada.

Durante los próximos seis años, el gobierno proyecta duplicar el volumen de carga transportada por ferrocarril y expandir las redes intermodales, dijo Oscar Del Cueto, presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).

El trayecto total de 58 km de esa obra para beneficio social de la CDMX y el EDOMEX, llegará al Metro Observatorio el próximo año.

La construcción del tan esperado Tren Lechería-Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), aún tiene fuertes desafíos por vencer tomando en cuenta que aún falta el 57% de la obra ferroviaria, poniendo en duda el ritmo de avance del proyecto y el cumplimiento de los plazos.