La planta de Alstom en Ciudad Sahagún, México, es la tercera más grande en el mundo y cuenta con la capacidad de producir los trenes requeridos por las tres líneas troncales de pasajeros hacia el norte del país, presentados por la candidata ganadora de la presidencia, Claudia Sheinbaum.

Alstom informó que ha alcanzado una fabricación récord en México, con un total de 2,000 locomotoras y 3,400 carros para metro y tren ligero en sus talleres de Ciudad Sahagún.

La empresa china CRRC Corporation Ltd., subsidiaria de China Railways, presentó los primeros trenes monorraíl no tripulados destinados a las líneas 4 y 6 de Metrorrey en Monterrey, México.

En un contexto que podría estar plagado de obstáculos técnicos-económicos, el gobierno de Andrés Manuel López Obrador puso en marcha un decreto que otorga ventajas al servicio de trenes de pasajeros sobre las concesiones de carga en líneas ferroviarias del Noreste, Pacífico-Norte, Sureste y el Valle de México.

El próximo 20 de noviembre será una jornada decisiva para la industria ferroviaria, marcada por la publicación de un decreto en el Diario Oficial, el cual tiene como propósito reactivar el servicio de transporte de pasajeros en las vías actualmente concesionadas a los ferrocarriles de carga.

La Administración del Presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, invertirá 8,200 millones de dólares en 10 proyectos ferroviarios de pasajeros para desarrollar dos corredores de alta velocidad y expandir el servicio y el rendimiento de las redes existentes del Amtrak.

Los concesionarios del sector ferroviario, podrían reclamar indemnizaciones al gobierno en caso de que las cadenas de suministro se vean afectadas por la implementación de las siete rutas de trenes de pasajeros, cuyo desarrollo fue ordenado en un decreto emitido por la administración de Andrés Manuel López Obrador.

Jorge Nuño Lara, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), anunció que sostendrá una reunión con los concesionarios de los ferrocarriles de carga el 20 de diciembre, para discutir inversiones y costos destinados a reactivar los trenes de pasajeros, priorizando rutas hacia la CDMX, mientras buscan asegurar la convivencia con las líneas de carga.

La compañía especializada en la fabricación de trenes y el desarrollo de líneas ferroviarias de pasajeros, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), se pronunció a favor de llevar a cabo estudios de viabilidad financiera y de demanda de pasajeros antes de avanzar en los proyectos propuestos por Andrés Manuel López Obrador. La intención apresurada del presidente es aprobar los proyectos antes de finalizar su sexenio. El director de la compañía española, Max Zurita, también reveló en una reunión de prensa que están buscando colaborar con Grupo México (GM) y el ferrocarril Canadian Pacific Kansas City (CPKC) para desarrollar cuatro de las rutas propuestas: AIFA-Toluca; México-Querétaro; México-Veracruz y el Tren del Bajío. CAF, por ahora, está enfocada en la producción de trenes para Filipinas y Nueva Zelanda en su planta en Huehuetoca, con planes de expandirse para atender proyectos estatales, previendo un aumento en su plantilla a 1,400 empleados en 2024.

Los proyectos de tres líneas troncales para trenes de pasajeros hacia el norte del país, presentados por Claudia Sheinbaum, han generado dudas entre expertos por el alto costo financiero, la elaboración de planes de ingeniería y la utilidad de los trazos actuales.

El doctor Jaime Paredes*, destacó en un análisis realizado a petición de Info-Transportes, las complejidades operativas, financieras y técnicas del proyecto de reforma constitucional al artículo 28, que declara el transporte ferroviario de pasajeros como área prioritaria sobre los ferrocarriles de carga. El consultor y académico, subraya la importancia del transporte de pasajeros sin impactar el servicio de carga, la necesidad de establecer parámetros cuantitativos y su integración en una política pública más amplia. Además, señala la diferencia entre el contexto actual y el pasado, así como preocupaciones sobre el impacto en los precios finales de los productos y la inflación. En resumen, apunta que el proyecto requiere un enfoque integral para lograr resultados efectivos y sostenibles.

El miércoles pasado, Andrés Manuel López Obrador esbozó su plan para reactivar los servicios de trenes de pasajeros, aunque según sus propias palabras, prácticamente su gobierno no iniciará el desarrollo de ninguna de las siete líneas ferroviarias que había propuesto.