El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), impulsado por el gobierno como alternativa logística entre puertos del Pacífico y el Golfo de México, continúa operando con volúmenes limitados de carga mientras el Canal de Panamá mantiene un crecimiento sostenido en tránsito marítimo, energía y contenedores.
El Canal de Panamá registró 254 millones de toneladas PC/UMS durante el primer semestre del año fiscal 2026, un aumento anual de 5%, de acuerdo con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Los tránsitos oceánicos sumaron 6,288 operaciones, 224 más frente al mismo periodo previo.
El crecimiento fue impulsado por buques tanque, carga energética y transporte de gas natural licuado (GNL), segmentos que mantienen expansión en las rutas comerciales entre América, Asia y Europa.
En marzo, el promedio alcanzó 37 cruces diarios, con jornadas superiores a 40 tránsitos.
En tanto, en México, los puertos vinculados al CIIT reportaron retrocesos en el movimiento de carga durante el primer trimestre de 2026, en paralelo con la construcción de infraestructura ferroviaria, terminales intermodales y polos industriales.
Caen puertos estratégicos
Salina Cruz movilizó 1.61 millones de toneladas entre enero y marzo, una caída de 35.3% frente al mismo periodo de 2025, según cifras de la Secretaría de Marina.
En tanto, Coatzacoalcos registró una disminución de 8.6%, al pasar de 4.22 millones a 3.86 millones de toneladas.
Al mismo tiempo, el ferrocarril interoceánico sigue manteniendo una participación marginal dentro del sistema nacional de carga.
Datos acumulados de 2025 muestran un movimiento equivalente a 650,000 toneladas, o 0.51% del volumen total reportado en ese periodo.
La diferencia de escala frente a Panamá, por el contrario, se amplía.
Mientras la vía panameña supera 250 millones de toneladas semestrales y mantiene flujos diarios estables de comercio internacional, el corredor mexicano continúa en etapa de integración y desarrollo de infraestructura.
Al mismo tiempo, navieras y operadores logísticos globales mantienen preferencia por rutas con infraestructura consolidada, mayor profundidad portuaria y capacidad instalada para grandes volúmenes de carga energética y contenerizada.
Conectan red ferroviaria
La siguiente fase del proyecto mexicano depende de la integración entre el CIIT y el Tren Maya, conexión que comenzó pruebas logísticas entre Coatzacoalcos y la región semirrural de Palenque.
El general Gustavo Vallejo Suárez, responsable de la infraestructura de carga del Tren Maya, afirmó que la interconexión ferroviaria ya opera en fase funcional.
Según el funcionario, Palenque concentrará el intercambio de mercancías entre el corredor interoceánico y la red ferroviaria del sureste.
El complejo intermodal en construcción tiene previsto desarrollar 89 hectáreas y 21 kilómetros de vías secundarias para clasificación y despacho de mercancías.
Reportes técnicos del proyecto muestran un avance de 43%, con una primera etapa prevista para finales de 2026.
El sistema proyecta una capacidad inicial de 2 millones de toneladas anuales mediante terminales en Palenque, Poxilá y Progreso, para combustibles, productos agroindustriales, cemento y carga contenerizada.
En tanto, los proyectos de posibles terminales de Cancún, Tulum y Chetumal mantienen calendarios de conclusión entre 2027 y 2028, lo que prolongará la integración total de la red ferroviaria de carga en la península.
Infraestructura sin escala
De acuerdo con los proyectos gubernamentales, el CIIT incorporaría la modernización de Salina Cruz y Coatzacoalcos, además de conexiones ferroviarias hacia el sureste mediante locomotoras Wabtec ES44AC de 4,500 caballos de fuerza.
Las cifras actuales muestran, sin embargo, una diferencia entre la capacidad proyectada y el volumen efectivamente movilizado.
Mientras Panamá incrementa tránsito marítimo y consolida rutas energéticas internacionales, el corredor mexicano opera aún en fase inicial.
Con estos datos, puede colegirse que el corredor mexicano aún opera lejos de la escala que mantiene la ruta panameña.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
