El Tren México-Toluca está entrando en la recta final de su construcción, con la conclusión de las pruebas técnicas más exigentes en el complejo tramo Santa Fe-Observatorio, un paso decisivo para que el proyecto ferroviario opere en su totalidad en 2026 y cierre uno de los corredores de movilidad más críticos del país.
Entre las razones menos conocidas del descarrilamiento del llamado “Tren Interoceánico” hay causas que no están en los durmientes ni en el balasto, sino en algo más elemental y, a la vez, más grave: se trata de un trazo concebido para correr trenes entre 10 y 15 km por hora y una curva con peralte y geometría claramente insuficiente para la operación del tren, gestionado por el gobierno.
El tráfico ferroviario de carga en México concluyó 2025 con una caída anual de 5.5%, al registrar un promedio acumulado de 1 millón 235 mil 581 unidades, frente a 2024, tras una disminución generalizada en la mayoría de los segmentos de carga ferroviaria.
