El Puerto de Lázaro Cárdenas anunció un programa de inversión superior a los 734 MDD para ampliar capacidad e integrar sus corredores ferroviarios, carreteros y marítimos, a fin de captar mayores volúmenes de carga en la ruta Asia–México–EE.UU., y frente a otros puertos del Pacífico mexicano.
La Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) LC informó que el recinto tiene conexión con más de 150 puertos internacionales, con Asia representando más del 80% del movimiento contenerizado.
El director general del recinto, Heliodoro Álvarez Hernández, indicó que la prioridad es mejorar la transferencia eficiente entre modos de transporte para reducir tiempos de tránsito hacia el interior del país y el mercado estadounidense.
El anuncio fue realizado durante una reunión de la Comunidad Portuaria de LC, donde se destacó el crecimiento en los flujos transpacíficos y los ajustes en cadenas de suministro vinculados al nearshoring, en los que los cargadores buscan alternativas con menor congestión y mayor previsibilidad frente a puertos saturados.
Con 3,834 hectáreas totales, 1,174 disponibles para nuevos patios, el recinto cuenta con 24 posiciones de atraque, 16 concesionarios y 14 terminales especializadas, lo que permite escalar operaciones sin restricciones inmediatas de espacio.
Conectividad multimodal
También se enfatizó el enfoque operativo del puerto LC, que está centrado en la conectividad multimodal como una ventaja competitiva frente a otros puertos.
De hecho, esa integración ferroviaria permite un desplazamiento directo de contenedores hacia corredores industriales del Bajío y el norte de México, mientras que la red carretera complementa la distribución hacia centros de consumo y cruces fronterizos.
Este esquema sigue reduciendo la dependencia de transferencias intermedias y mejora la rotación de equipos, mejorando la asignación de servicios por parte de navieras y operadores logísticos que buscan más eficiencia en los tiempos de entrega.
En el evento, que reunió a múltiples operadores logísticos y agentes económicos, el titular del puerto hizo énfasis en que el recinto cuenta con el mayor calado del sistema portuario.
Ello facilita la recepción de buques de gran capacidad utilizados en rutas transpacíficas, donde las economías de escala son determinantes en la asignación de servicios, dijo.
IP mantiene inversión
Luego se refirió a la oferta de terminales, destacando en el segmento automotriz a SSA Marine México, cuyo desplazamiento alcanza las 772,000 unidades anuales, a través de una red ferroviaria que permite llegar a centros de distribución y puntos de venta en todo el país.
También fue mencionado el operador portuario hongkonés Hutchison Ports, que ha realizado inversiones por 235 MDD en una terminal de contenedores, incrementando la automatización y digitalización de procesos para mejorar la productividad.
La danesa APM Terminals forma parte de este enclave logístico; de hecho, habría concluido recientemente la fase 2 de expansión en su terminal de contenedores, tras una inyección por 140 MDD, con la expectativa de alcanzar hasta 2 millones de TEU (contenedor de 20 pies).
La misma empresa (hermana de Maersk) tiene la intención de llevar adelante la fase 3, con un desembolso de hasta 350 MDD en infraestructura que le permita aumentar el embarque y desembarque de contenedores.
De igual forma, el responsable de puertos dijo que fue puesto en operación un muelle de cabotaje y una terminal de usos múltiples, para reducir presión sobre el autotransporte en trayectos hacia otros puntos del Pacífico Norte.
Volúmenes y crecimiento
En la reunión celebrada en la Ciudad de México, los funcionarios presentaron como evidencia del dinamismo del puerto las cifras del primer trimestre de 2026, cuando alcanzó las 7.4 millones de toneladas de carga comercial.
Se trata de un incremento del 32% anual respecto al mismo periodo de 2025, manteniéndose como el principal puerto nacional en ese segmento.
En tanto, el movimiento de contenedores alcanzó los 685,055 TEU, con un crecimiento de 15% para el mismo lapso.
El desplazamiento automotriz registró 133,427 unidades en total durante el 1T26, ubicándose en el segundo sitio nacional.
Esto refrendó la perspectiva de continuidad de todo 2025, cuando la operación se ubicó en los 2.6 millones de unidades, 19% más frente a 2024.
A la reunión asistieron representantes de terminales portuarias y socios estratégicos de empresas como el ferrocarril CPKC, de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), que agrupa el 95% de las líneas marítimas que escalan en México, así como importadores, exportadores, operadores logísticos y transportistas, entre otros agentes económicos.
De hecho, se trata de los integrantes de la Comunidad Portuaria de LC, que coordina procesos entre todos los actores para sostener la fluidez en la cadena logística del puerto, quienes empujan constantemente un movimiento del comercio más eficiente.
Por Edna Herrera / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
